TEXTE AVANT GLOBAL
De nombreuses contraintes mécaniques et charges dynamiques s’appliquent sur la dalle de roulement en raison des déplacements des piétons et/ou des véhicules. Pour y remédier, une toiture-terrasse parking doit satisfaire de nombreux critères :
- Une excellente qualité de résistance en compression et au fluage
- Une protection efficace de l’étanchéité
- Des performances thermiques à long terme
- Une grande résistance aux cycles gel/dégel
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Les principaux composants d’une toiture-terrasse parking
- 1 : Élément porteur
- 2 : Couche d’étanchéité
- 3 : Isolant
- 4 : Couche de protection
- 5 : Couche de drainage
- 6 : Couche d’étanchéité
- 7 : Couche de roulement
Les éléments porteurs
Quel que soit le type de toiture-terrasse choisi (toiture chaude, toiture froide, toiture inversée ou toiture sans isolation thermique), il faut que l’élément porteur soit capable de supporter et d’absorber les charges statiques et dynamiques produites, tant lors de la construction que lors de l’exploitation.
- Matériaux :
Le matériau constituant la couche portante est un mortier de ciment dosé à environ 350 kg/m3, de 4 cm d’épaisseur minimale et étant armé. Il peut contenir l’incorporation d’un adjuvant réducteur d’eau plastifiant ou super plastifiant.
Pour le gravier du béton, la granulométrie idéale est de 0/45. Elle permet un compactage de qualité et procure une couche très stable. Le matériau utilisé pour le lit de pose peut avoir une granulométrie différente. Pour la finition, elle peut être talochée et lissée.
- Pente :
Pour empêcher la présence d’eau stagnante et assurer l’évacuation le plus rapidement possible des eaux hors de la structure, une inclinaison adéquate doit être réalisée.
La réglementation française impose :
- une pente minimale de 2 % pour les toitures-terrasses accessibles aux véhicules
- une pente minimale de 1,5 % pour les toitures-terrasses accessibles uniquement aux piétons
Les inclinaisons peuvent être créées au niveau de l’élément porteur, de la couche de nivellement (roulement) ou au niveau des isolations.
La pente des rampes, mesurée dans l’axe, est comprise entre 5 et 18 %.
L’étanchéité
Sur ce type de toiture, l’étanchéité est invisible et inaccessible, ou l’est mais difficilement, après l’avoir recouvert par les couches de protection et de roulement. Ainsi, pour réduire au maximum les risques de problèmes pouvant nécessiter des détections et des réparations, le choix de l’étanchéité à mettre en œuvre est extrêmement important.
Les systèmes d’étanchéité possibles sont :
- Système d’étanchéité continue
Pour ce système, les membranes comportent une ou deux couches et sont fixées à l’élément porteur avec une pose en indépendance, en semi-indépendance ou en adhérence.
Pour un système en pleine adhérence, on peut procéder comme suit :
Membranes d’étanchéité bitumineuses modifiées
- Première couche : une armature à base de polyester adhérant pleinement à l’élément porteur (à dérouler)
- Couche supérieure : une membrane résistante à la pénétration des racines soudée à chaud
Membranes d’étanchéité synthétiques
- Première couche : une armature à base de polyester adhérant pleinement à l’élément porteur (à dérouler)
- Couche supérieure : une membrane d’étanchéité EPDM, PVC-P ou FPO fixée à la première couche
- Système d’étanchéité liquide
Ce type d’étanchéité est considéré comme un système mono-couche. Il faut qu’elle adhère complètement à la surface en étant appliquée au moins en deux couches. Un géotextile adapté devra également être placé entre ces couches pour les renforcer.
- Asphalte coulé
Avant l’installation, un amorçage de la sous-structure en béton doit être réalisé.
- Sous-couche : une membrane résistante à la pénétration des racines soudée à chaud
- Couche supérieure : une couche d’asphalte d’une épaisseur d’au moins 25 mm
Sur une structure fermée, on privilégie les systèmes d’étanchéité collés en pleine adhérence.
La couche de protection
Une couche de protection, telle que les panneaux ou géotextiles lourds, bâches en plastique, chapes de béton ou asphalte coulé, permet de protéger la membrane d’étanchéité des dommages pouvant être causés par les pressions statiques et dynamiques. Elle permet éTEXTE APRES GLOBAL
